แก้ตรงไหนถึงจะโฟลว์ กับทางด่วน #MFlow
เสียงบ่นกร่นด่า มาอย่างต่อเนื่อง... จะเป็นใครไปได้ ก็ "M-Flow" ระบบทางด่วนใหม่ ไร้ที่กั้น-คนเก็บเงิน จริงๆแล้วเจ้าM-Flowนี้ไม่ได้เป็นสิ่งใหม่อะไรนัก คือช่องทางด่วนไร้คนเก็บเงินปกติ แต่เพิ่มเจ้าเทคโนโลยี ANPR (Automatic number plate recognition) คือระบบการบันทึกป้ายทะเบียนรถ จากกล้องความเร็วสูง ซึ่งAIจะสามารถจับเลขทะเบียนอย่างแม่นยำ ภายใต้รถความเร็วไม่เกิน 120กม/ ชม.
ประโยชน์น่ะมี แต่ปัญหาที่ผู้ใช้ทางด่วนเจอจริงๆ.. กลับกลายเป็นปัญหาจุกจิก เช่น
.
.
◾ การสื่อสารที่ไม่เข้าถึงพอ
ผมว่าการประชาสัมพันธ์เป็นจุดอ่อนที่เด่นชัดที่สุด ตัวด่านแบบใหม่ไม่ได้ผิดอะไร.. แต่เมื่อคุณปรับผลิตภัณฑ์ทางด่วนแบบเดิม ที่คนเค้าโดยสารกันมานาน.. เช้าวันรุ่งขึ้น อยู่ๆก็เปลี่ยนโดยไม่บอกกล่าว ไม่แปลกครับ ที่มนุษย์ผู้ใช้ถนนอยู่ทุกวันเค้าจะไม่รู้ ว่าเกิดอะไรขึ้น.. ก็อยู่ๆไม่มีไม้กั้น จะเบรคชะลอก็เกรงใจคันหลัง ก็ต้องเข้าไปมันอย่างงั้น.. สุดท้ายนำมาสู่ค่าปรับ ที่เป็นปัญหา
ควรประชาสัมพันธ์มากกว่า แค่เอาคนมายืนแจกใบปลิว.. ลองซื้อสื่อตามถนน ป้ายบิลบอร์ด มากกว่านี้เพื่อสื่อสารกับผู้ใช้เส้นทาง หรือง่ายกว่านั้น ใส่โฆษณาM-Flowไว้ในตั๋วทางด่วน และให้พนักงานเก็บเงินพูดแนะนำ ล่วงหน้าก่อนซัก 2เดือน เพื่อเพิ่มAwareness อย่างมีแบบแผน ..ไม่ใช่มาบอกเมื่อวาน วันนี้เริ่มเลย
.
.
◾ ค่าปรับที่ลงโทษหนักหน่วง
โดยปรับถึง 10เท่า ถ้าไม่ชำระภายใน 2วัน และยังมีมากกว่านั้น.. ถ้าคุณไม่ชำระเกิน 12วัน คุณอาจโดนปรับเพิ่มอีก 5000บาท .. เฮ้ย อันนี้ก็ขูดรีดผู้ใช้เกินไป ยังกะมิฉฉาชีพ.. โดยเฉพาะนี่คือระยะพึ่งเริ่มใช้ หลายผู้ขับขี่เดินทางช่องทางแบบเดิมทุกวัน เจอหยั่งงี้ก็ลงทะเบียน M-Flow กันไม่ทันซิครับ..
แต่ก็ยังดีที่กระทรวงคมนาคม ประกาศคืนเงิน ชะลอการจ่ายค่าปรับสำหรับผู้เสียรู้ในช่วงแรก.. ผิดพลาดไปไม่เป็นไร แก้ไขเร็วก็ถือว่าดีครับ
.
.
◾ สับสนเรื่องการชำระเงิน
หลายผู้ใช้ร้องทุกข์เรื่องการชำระเงิน โดยเฉพาะกลุ่มที่วิ่งผ่านM-Flow แต่ไม่ได้ลงทะเบียนเป็นสมาชิกไว้ก่อน.. เมื่อเข้าไปในเว็บพยายามจ่ายเงิน ก็เจออุปสรรคที่ว่า "คุณไม่ได้เป็นสมาชิก ไม่สามารถจ่ายได้" อีก
ซึ่งความสับสนนี้ ควรแก้ไขในเชิง UX จัดให้หน้าชำระเงิน มีการชำระแบบสมาชิก และออปชั่นสำหรับคนทั่วไปที่ไม่ได้สมัคร ตั้งแต่หน้า Landing page ให้คนที่มีเจตจำนงค์ในการจ่าย เค้าได้แสดงหน้าที่
.
.
ย้ำอีกครั้งว่าM-Flow ไม่ได้มีแต่ข้อแย่... ต่างประเทศเค้าเรียกระบบแบบนี้ว่า Open Road Tolling (ORT) คือด่านทางด่วนที่ไร้ด่าน เป็นเหมือนถนนทางด่วนปกติเลย ที่มีโครงเหล็กด้านบนเป็นแนวโค้ง ติดตั้งเซนเซอร์ANPR ไว้เฉยๆ ข้อดีก็คือ
.
.
1) ลดการใช้เงินสด - เมื่อลดการใช้เงินสด ก็เท่ากับว่าประหยัดเวลาทอนเงินไปมา บางทีทอนผิดทอนถูก เพราะHuman Errorเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา.. บางประเทศที่มีปัญหาเรื่องธนบัตรปลอม ก็ไม่ต้องกังวล ลดความเสี่ยงการได้รับแบงค์ปลอมออกไป
2) ลดค่าใช้จ่าย - ค่าใช้จ่ายในการจ้างบุคคลากร พนักงานเก็บเงิน-เจ้าหน้าที่ดูแลป้อม ถือเป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่น้อยเลยทีเดียว.. เจ้าของกิจการทางด่วนจะได้ประหยัดค่าใช้จ่ายนี้ลง
3) ลดเวลา - เพราะรถที่ผ่านทาง วิ่งฉิวแบบไม่ต้องชะลอความเร็ว ซึ่งช่วยระบายรถโดยสารได้ถึง 2,000 - 2,500 คัน/ชม./ช่องทาง เร็วขึ้นกว่าระบบเดิมที่ใช้อยู่ถึง 5 เท่า
4) ลดการใช้เชื้อเพลิง - ดีต่อสิ่งแวดล้อมตรงที่ รถยนต์จะผ่านด่านเก็บเงินปกติ ต้องชะลอความเร็วและหยุด ซึ่งตรงนี้เหมือนถึงการสูญเสียเชื้อเพลิง และเพิ่มควันดำ... ขณะที่ด่านไร้คน จะไม่มีการสิ้นเปลือง เพราะรถที่จะผ่านไม่ต้องลดความเร็ว ..มองดูสเกลเล็กๆอาจคิดว่าจะเท่าไหร่กัน แท้จริงแล้วถ้ามองภาพรวม รถยนต์ในประเทศไทยใช้ทางด่วนทั้งหมด 664ล้านคัน/ปี ลองคิดว่าเราประหยัดพลังงานได้แค่ไหน
.
.
ดีรอบด้านขนาดนี้ ไม่แปลกที่นานาประเทศพัฒนาที่แล้วทั่วโลก ก็มุ่งใช้ระบบนี้กัน ..หวังว่า M-Flow ของไทย จะปรับตัวและคำนึงถึงผู้ใช้รถใช้ถนนมากขึ้น เพราะไม่งั้นต่อให้เทคโนโลยีดีเลิศแค่ไหน ถ้าเข้าไม่ถึงใจผู้บริโภค ไม่รู้จักพฤติกรรมผู้ใช้ทางด่วนไทยจริงๆ ก็จะเกิดปัญหาขุ่นเคือง เรื่องความไม่เชื่อใจ
จากM-Flow อาจกลายเป็น M-Fraud
บริการปลอมๆ ที่ผู้ใช้ไม่ไว้ใจอีกต่อไป